由于關稅和品牌戰略等原因，一般來說，我們能買到的非特供合資車，都要比海外版本更貴，且一定程度上還存在著減配，這一點可謂是傷透了不少“有車一族”的心。那么有沒有，我們自主品牌的車型出口到海外，其車型的售價比國內貴的呢？答案當然有的，即使售價高，但這款車在海外市場的銷量也是非常好的。今天我們就為大家帶來了一款于我國的定價要遠遠低于海外版本的全球車—寶駿530，一款國外最高賣近30萬，在國內卻剛官降到了7萬左右的緊湊級SUV。

據了解，寶駿530現目前已成功在泰中東、印度、印尼和南美等海外地區站穩了腳跟，僅本年度1-4月份的整車出口量就達到了6176臺，并成為了中國品牌SUV出口量第一名，從中我們不難發現寶駿530在海外地區的受歡迎程度。其實，寶駿530于海外地區的受歡迎程度比我們想象的還要高，在印度地區每賣出2臺中型SUV，就有一輛是530，據海外媒體調研得知廣受用戶喜愛的主要原因是空間大，實用性強。雖然海外版本的寶駿530（分別是雪佛蘭Captiva、MG Hector、五菱Almaz）的售價并不低，像在泰國地區它就有著最貴近30萬的售價（具體指導價為：23.1-27.8萬），但其憑借出色的產品品質收獲了眾多海外用戶的認可，成為弘揚“中國創造”的一份力量。

而對比在海外最高近30萬的定價，寶駿530在國內官降前才7.78萬-9.88萬的指導價儼然是非常親民的。在此基礎上，上汽通用五菱于今日宣布了開展“全球實力，官降給力”的活動，寶駿530更是把指導價官降到了7.08萬-9.28萬，它的性價比還得到了進一步提高。此外值得一提的是，上汽通用五菱此次參與官降的全球車除了寶駿530之外，還有沖擊百萬銷量后近期出口海外的寶駿510，且寶駿510這款上汽通用五菱的新全球車最高官降幅度更是達到了9000元！

當然，一款汽車的親民程度并不只能單純由價格來衡量，同時還需結合上品質和產品力兩大層面綜合考量。其中，在品質方面，身為全球車的寶駿530在國內、在海外都未曾讓用戶失望，整車做工細膩、核心部件均來自于法雷奧、BAOSTEEL等世界級供應商，并采用了歐洲嚴苛試驗標準體系設計的它，就連“小毛病”都少有，具有出色的國際品質。而在產品力方面，寶駿530憑借著自身優于同價位車型的配置、空間、性能、舒適性和操控表現，也是斬獲了許多用戶的良好口碑。特別是空間和性能方面，寶駿530在同價位更是難以找到對手。具體來看：

寶駿530的車身長寬高和最大軸距分別達到了4690mm（6/7座車型為4695mm）*1835mm*1750mm和2750mm，車身數據已接近中型SUV。而越級的車身數據，不僅讓寶駿530有著同級領先的乘坐舒適感與儲物能力，實用性頗高，而且，也讓寶駿530有著十分出彩的空間表現，像它的六、七座車型就有著優于日產奇駿（車高1722mm、軸距2706mm）的頭部、腿部乘坐空間。而五座車型的頭部、腿部空間更是遠遠超過了軸距僅達到了2660mm的本田CR-V，這也是為什么寶駿530在印尼市場能成為本田CR-V的競品車型的原因。

而在空間與同級SUV拉開了差距的基礎上，寶駿530還配置了一套1.5T+6MT或CVT（可模擬8速）的高效動力，不僅最大能爆發出147馬力的最大功率與250N.m的峰值扭矩，且在發動機轉速達到2200rpm即能迎來動力爆發，用于家用綽綽有余。油耗方面更有著百公里僅6.7L的綜合油耗表現，燃油經濟性十分不錯，妥妥的“黃金動力”。

不難看出，無論是寶駿530遠低于海外版本的定價，還是寶駿530自身的高產品力，均是充分彰顯了它是一款非常親民的全球車。而且，在上汽通用五菱的官降加持下，寶駿530的親民更是創了新高，在妥妥的低價高質，進一步提高了整車的市場競爭力的同時，也讓很多一直想入手一款全球車的老百姓覺得沒有白等！